Toplumcu Demokrasi Partisi (TDP) Trafik Komitesi Başkanı Cemal Sunar, TDP’nin vizyonu olan “Trafikte Reform Vizyon Sıfır” yol güvenliği stratejisi vizyonunu anlattı, ülkedeki trafiğin, sürücülerin, yolların ve yetkililerin uygulamalarının röntgenini çekerek yapılması gerekenleri sıraladı
Sunar: Bir yol güvenliği stratejisi; “Trafikte Reform-Vizyon Sıfır”
TDP’nin “Trafikte Reform-Vizyon Sıfır” (Vision Zero) politikasını anlatan Sunar, bunun yol ölümleri ve ciddi yaralanmaların tamamen ortadan kaldırılmasını hedefleyen bir yol güvenliği stratejisi olduğunu belirtti, bu yaklaşımın sadece trafik kazalarını azaltmayı değil, aynı zamanda yol kullanıcılarının güvenliğini en üst düzeye çıkarmayı amaçladığını vurguladı.
Vision Zero’nun, tüm yol güvenliği sistemini bir bütün olarak ele alarak, kazaların önlenmesi için çeşitli alanlarda iyileştirmeler önerdiğine işaret eden Sunar, bu raporun Vision Zero’nun temel prensiplerini Türkçe olarak açıkladığını belirtti.
“Ölüm ve ciddi yaralanmaları ortadan kaldırmayı amaçlıyor”
Sunar açıklamasına şöyle devam etti;
“Güvenli Sistem yaklaşımı olarak da bilinen Vizyon Sıfır, karayolunda meydana gelen ölüm ve ciddi yaralanmaları ortadan kaldırmayı amaçlayan bir karayolu güvenliği yönetim stratejisidir.
Hedef Sıfır’ın bazı önemli noktaları şunlardır:
1.Güvenli yollar:
-Tutarlı levhalar
-Tutarlı yol yapımı
-Yol işaretlerinin doğru olması
Çarpışmaların etkisini azaltmak veya meydana gelmesini önlemek için fiziksel yol ortamı değiştirilmelidir.
2.Güvenli hızlar:
-Eğitimli hız sınırları
Ölümcül kazaların yaklaşık yüzde 25’inde uygunsuz hızlar etkendir.
3.Güvenli araçlar:
-Yasal sistematik MOT
Araçlar yola çıkmaya uygun olmalı ve ulusal düzenlemelere uygun olmalıdır. Araç içi güvenliği artırmak için yeni araç teknolojisi kullanılabilir.
4.Güvenli davranışlar:
Eğitim ihtiyacı şunlarla giderilebilir;
-Farkındalık
-Seminerler
-Üniversite
-Kitaplar ve defansif sürüşe ihtiyacımız var.
Tüm yol kullanıcıları kendilerini nasıl güvende tutacaklarını ve başkalarına nasıl dikkat edeceklerini bilmelidir.
5.Yaptırım:
-Çarpışma araştırmalarından daha iyi öğrenme
-Eğitimli polis
Yaptırım, Güvenli Sistem yaklaşımının önemli bir unsurudur. Çarpışma araştırmalarından bilgi edinmek karayolu güvenliğini artırmaya yardımcı olabilir.
“Belediye ve karayolları tek yol levhalarının nasıl olduğunu bilmiyor”
KKTC’de bir standart olmadığını, her belediyenin kendi mantığına buyruk istediği şekilde trafik levha ve çizgilerini uyguladığını ve bunun da kaos yarattığını söyleyen Sunar, una örnek olarak tek yolların tek yol olduğunu gösteren levhaların yol bitişinde olmasını gösterdi.
Sunar, “Belediye ve karayolları tek yol levhalarının nasıl olduğunu bilmiyor. Yol ver çizgilerinin nasıl olduğunu bilmiyor. Profesyonel bir şoför olarak yaya geçitlerinin bazılarını gündüzleri son saniye fark etmem bir yana geceleri ayırt etmek, hele hafiften çiseliyorsa çok zor…” dedi.
“Sağlık Kurulu 11-12 doktor ile olmamalı”
Havayolları pilotlarının bile 1 doktor tarafından muayene edilip sağlık karnelerinin imzalandığını belirten Sunar, birçok ülkede bu amaçla beyanname kullanıldığını, yalan beyanda bulunan kişiye 6 ay hapis, 500 bin TL ceza verilip ehliyetinin alındığını veya 5-6 hafta boyunca yalan beyandan dolayı kamuda çalıştırılma cezası verildiğini belirtti.
“Dünya standartları olan belirli levhalar ve işaretler”
Yaya geçitlerinin (Zebra Crossing), siyah-beyaz olması gerektiğini söyleyen Sunar, görme engelli veya renk körü olan bireyler için renkli yaya geçitleri kadar etkili olmayabileceğini ancak siyah-beyaz desenlerin renkten bağımsız olarak kolayca ayırt edilebilir bir algıda olduğunu belirtti.
Sunar, “Engelli park yerlerinin mavi, bisiklet şeritleri kırmızı olduğu gibi. Durma/Bekleme levhalarının farklı telaffuz edilmesi ve tercüme hatasından dolayı da nice yanlışlarımız var” dedi.
“Vision Zero tüm yol güvenliği sistemini bir bütün olarak ele alıyor”
Birçok batılı ülkede 1 ila 2 yıl da bir araçların muayene edilme zorunluğu olduğunu, 0 km yeni bir araçta da ilk üç yıl muayene aranmadığını söyleyen Sunar, ekonomik gücü olan ülkelerin ise eski araçları halkından satın aldığı dönemlerin dahi olduğunu kaydetti.
Araç muayenesinde “Vision Zero Raporu: Güvenli Sistem Yaklaşımı ile Yol Güvenliği Yönetimi” uygulanması gerektiğini belirten Sunar, Vision Zero’nun tüm yol güvenliği sistemini bir bütün olarak ele alarak, kazaların önlenmesi için çeşitli alanlarda iyileştirmeler önerdiğini belirtti.
Güvenli Yollar (Safe Roads)
Güvenli yolların sağlanmasının, kazaların önlenmesindeki temel faktörlerden biri olduğunu belirten TDP Trafik Komitesi Başkanı Cemal Sunar, bunun yolların düzenli ve tutarlı bir şekilde inşa edilmesini, doğru yol işaretlemelerinin yapılmasını ve güvenli bir yol altyapısının oluşturulmasını içerdiğini söyledi.
Sunar bu unsurları şöyle sıraladı;
Tutarlılık: Yolların her bir parçası arasında tutarlı tasarım ve işaretlemeler olmalıdır. Örneğin, yol işaretleri ve levhalar her yerde aynı olmalı, sürücülere doğru ve açık bilgiler sunmalıdır.
Fiziksel Yol Ortamı: Fiziksel yol altyapısı, çarpışmaların etkisini azaltmak veya tamamen engellemek amacıyla tasarlanmalıdır. Bariyerler, yol genişlikleri ve kesişim düzenlemeleri gibi unsurlar, güvenliği artıran önemli faktörlerdir.
Güvenli Hızlar (Safe Speeds)
Hızın ise trafik kazalarının ciddiyetini doğrudan etkileyen önemli bir faktör olduğunu vurgulayan Sunar, hız limitlerinin doğru şekilde belirlenmesi ve sürücüler için uygun hız sınırlarının getirilmesinin, kazaların ve yaralanmaların azaltılmasında kritik bir rol oynadığını belirtti.
Sunal bu unsurları şöyle sıraladı;
Eğitimli Hız Limitleri: Hız limitlerinin belirlenmesinde, yol koşulları, trafik yoğunluğu ve çevresel faktörler dikkate alınmalıdır. Ayrıca, hız limitleri konusunda sürücüler düzenli olarak eğitilmelidir.
Yüksek Hızların Etkisi: Uygunsuz hızlarla yapılan seyahatler, batılı ülkelerin ortalamasında tüm ölümcül kazaların yaklaşık %25’inde önemli bir faktördü, KKTC de yaklaşık yüzde 35’lere varır (polis raporları). Bu nedenle hızın düzenlenmesi ve denetlenmesi, kazaları engellemede büyük bir önem taşır.
Güvenli Araçlar (Safe Vehicles)
Araçların yol güvenliğini sağlamak adına uygun şekilde bakım yapılması ve ulusal düzenlemelere uygun olması gerektiğini belirten Sunar, bununla birlikte, yeni teknolojiler ve güvenlik özelliklerinin araç içi güvenliği önemli ölçüde artırabildiğine dikkat çekti.
Sunal bu unsurları şöyle sıraladı;
Yol Uygunluğu: Araçlar, belirli standartlara uygun olarak üretilmeli ve düzenli bakımdan geçirilmelidir.
Yeni Teknolojiler: Yeni nesil araçlarda bulunan güvenlik özellikleri (örneğin, çarpışma öncesi sistemler, otomatik acil frenleme, şerit takip sistemleri) trafik kazalarının önlenmesinde etkin bir rol oynar.
Modifiye Araçlar: Araçlarda, özellikle kamyon ve büyük araçlarda, çamurluk gibi güvenlik modifikasyonlarının yapılması kazaları engellemeye yardımcı olabilir. Örneğin, çamurluklar, yol üzerindeki cisimleri ve suyu yayarak kazaların önlenmesini sağlar.
Güvenli Davranışlar (Safe Behaviors)
Yol kullanıcılarının güvenliğinin sadece yol altyapısına bağlı olmadığını kaydeden Sunar, aynı zamanda bireysel davranışların da kazaların önlenmesinde kritik bir rol oynadığını belirtti.
Sunal bu unsurları şöyle sıraladı;
Eğitim ve Farkındalık: Tüm yol kullanıcıları, kendilerini ve diğerlerini güvende tutacak davranışlar konusunda eğitilmelidir. Sürücüler, yayalar ve bisikletliler, trafik kurallarına uymalı ve dikkatli olmalıdır.
Davranışsal Müdahaleler: Alkol ve uyuşturucu kullanımının etkilerini azaltmaya yönelik kampanyalar ve eğitimler yapılmalı, hız limitlerine uyma ve dikkatli sürüş konularında bilinçlendirme çalışmalarına ağırlık verilmelidir.
“Bu hedeflere ulaşmak için devletin, yerel yönetimlerin, sivil toplum kuruluşlarının ve bireylerin ortak çabaları gerekmektedir”
Sunar, tüm bu göstergelere, tespitlere ve eksiklere dayanarak yaptığı sonuç yorumunda, Vision Zero’nun güvenli yollar, hızlar, araçlar ve davranışlar, bu yaklaşımın dört temel taşını oluşturduğunu söyledi.
Sunar, “Her bir unsur, yol güvenliği için önemli bir rol oynar ve yalnızca bunların birleşimi, yol kullanıcılarının güvenliğini sağlayabilir. Bu hedeflere ulaşmak için devletin, yerel yönetimlerin, sivil toplum kuruluşlarının ve bireylerin ortak çabaları gerekmektedir” dedi.
